長崎ルートをミニ新幹線化した場合、やり方にもよるが、各駅停車利用者は現状と変わらないか、不便になる。 現状の特急がミニ新幹線になるだけで、各駅停車利用者の利便性向上は何も無い。 ミニ新幹線のスピードが現状の特急より速い場合、各駅停車は本数を…

唐津線の列車も長崎本線に乗り入れしているらしい。 ならば、並行在来線である長崎本線の分離はメリット！ 特急が減るから、乗り入れし易くなる。

えちごトキめき鉄道やあいの風とやま鉄道に乗ると分かるが、特急通過待ちが無くなったから、サクサク次の駅に進む！ 複々線や新幹線のある都会の奴には分からないだろうが…笑 在来線分離は、各駅停車利用者にとってはメリット！

長崎新幹線は、現状の特急列車の数や利用者を見て考えると黒字。 並行在来線もメリットがあり、特急列車が無くなり通過待ちが無くなるので、各駅停車の到着時間が速くなり、列車ごとの到着時間が均一化する。 各駅停車の速達化、到着時間均一化は、各駅停車…

えちごトキめき鉄道は場所が良い！ JR西日本に、関西発のえちごトキめき鉄道フリー切符を企画したり、JR東には東京発の切符を企画したり。 逆に、越後トキめき鉄道発関西行きの切符を企画して売ったり、色々出来る。 特にJR西は、上信越地区から関西への需要…

色々書いたが、無理だ笑 どうせ何も考えずに、 新幹線=不要 という、昔の考えのままだから笑 馬鹿につける薬は無い。

佐賀県知事とヤフコメの書き込みは、佐賀県と長崎県両県を侮辱している。 佐賀県と長崎県に新幹線は要らない=佐賀県と長崎県は今後、新幹線が必要になるような県にはならない=佐賀県と長崎県はこれ以上魅力のある都市にはならないし、経済発展もしない、佐賀…

佐賀新聞のネト記事で、「新幹線長崎ルート」のヤフコメがヒドイ！ 長崎県を侮辱している。 ヤフコメを要約すると「長崎県には需要がないから、新幹線はいらない」だ！ その需要予測の根拠は？ データぐらい出すか、データの載った記事ぐらい根拠として示す…

長崎県は「島原ルート」を、新幹線の新ルートとして提案すべき！ 佐賀県と長崎県の両方の意見が立つ。

佐賀県知事が、長崎県知事の意見を一蹴したらしい。 拝金主義者の守銭奴に見える。 佐賀県知事に何も期待する必要はない。 長崎県は「佐賀県は敵！」だと思わないといけない。 佐賀県知事みたいな奴と仲良くしたいなら、徹底的に佐賀県を嵌めて貶めないとい…

北陸新幹線が、小浜ルートと言うアホなルートならば、中京新幹線を建設せざるを得ない。 無駄な税金支出だ笑 しかも俺が生きている間に、完成、開通は無理だろう。 馬鹿馬鹿しい。

北陸新幹線の小浜ルートはアホ。 北陸新幹線京都駅が地下なら、本当にアホ過ぎ！ 名古屋、東京方面に行く客は、地下から三階まで移動して乗り換え笑 アホ！笑 しかも、北陸新幹線から名古屋、東京方面に直通列車が一生走らせられない！ アホすぎ！笑笑 しか…

佐賀県には、ゼロベースではなく、ゼロで良い。 佐賀県民の7割くらいが、長崎県のことを考えず、自県のことのみで長崎新幹線のフル規格を否定するなら、ゼロ回答がベスト！ 島原半島を通り、長崎へ向かう新ルートが良い。 FGTは必ず事故が起こるし、スピード…

長崎新幹線における、根本的な間違いは、佐賀県にメリットが無い、と言う根拠が不正確な情報だ。 フル規格新幹線のメリットは、当然佐賀県にもある！ 根拠は簡単！ 佐賀県内の、並行在来線の特急停車駅を利用する人がいる以上、少なく見積もっても、その人達…

さっきの続きだが、敦賀から青森までの列車は、今はないが、意外に重要だったりする。 以前は、白鳥や日本海、きたぐに、つるぎ、などがあったが、今は一つもない。 少ないが需要はあった。 歴史的にも、北前船のルートであり、江戸時代から交流がある。 関…

この前、日本海ひすいラインに乗りました。 とにかく速い！ 気動車の各駅停車のくせに、スピードが速い。 やっぱり幹線だ！ローカル線ではない。 揺れも少ない！ 以前の国鉄急行タイプと比べても、全く見劣りしない。 むしろ、乗り心地は向上しているかも？ …

JR九州の元社長の長崎新幹線のルート案は良い。 空港直結の新幹線駅は、南西九州の空路でのアクセスを向上させる。 貨物だけでなく、客貨両方で良い。 これに佐賀市へのアクセス鉄道があると、なお良い。 しかし、佐賀県がなぁ〜笑笑

金沢から直江津、越後湯沢、長野まで、客車列車の各駅停車や快速列車も可能だな。 個室化して、仕事や4人程度のグループを収容出来るようにして、移動を快適に出来るようにしたい。 ソファーベッドを設置して、夜行にも対応！ 漫画喫茶みたいに、1人用個室を…

長崎新幹線が、佐賀県内を通ろうが、通るまいが、どうでもいい。 佐賀県内に新幹線を通したいなら、フル規格賛成の佐賀県知事が出てきたら、で良い。 それまでは、佐賀県を通らず、島原を通るルートで充分。 ゼロベースで、どんな話し合いが出来るか… と言う…

新幹線でも天災には勝てない笑 だから、佐賀県内に新幹線を作らなくても良い笑 佐賀県が言うには、新幹線はメリットが少ないらしい。 なら、佐賀県に新幹線はいらない。 自分は、佐賀県内に新幹線どころか、スーパー特急方式やFGTもいらない、建設反対派！笑…

えちごトキめき鉄道の鳥塚社長は、良いところに目をつけてる！ 北陸は敦賀から直江津まで、三セクになる。 JRの観光列車はローカル線の短距離でしか、走らせられない。 三セクが協力すると、敦賀から長野まで観光列車を走らせられる！ 夜行列車も可！ JRとも…

低規格の地方交通線が、災害に弱い。 本当に大事にするなら、国や県などが公費で鉄道の規格アップを行わないと… 三セクでは復旧も無理だろう。 東日本大震災もあったし。

特急くろしおの一部の使用車両が、パンダ塗装だって笑 なかなかコミカルな、シュールか？な塗装だ笑

ネト記事で、元JR九州社長の、長崎新幹線のルート案を読んだ。 佐賀県知事が納得するかなぁ〜笑 悪い案ではないが、佐賀県のメリットも減るが… 構想は斬新で素晴らしい。 新幹線物流も、九州内ならやれる。 う〜ん、どうでしょう？(背番号3)笑笑

東京と北陸のために、頑張ってくれているJRと三セクなどには感謝！ もちろん、航空会社とかも、込みで！ なにか嬉しいねぇ〜 出来れば、沢山儲けて欲しい！

ほくほく線復活！ えちごトキめき鉄道も上越妙高まで走れる。 新幹線接続の臨時列車が走るか？ あとはダイヤ、人、車両。 JR東と西と三セクとの協力だな。

団体で新幹線を利用し、宴会、と言うか、楽しむとマナー違反らしい。 団体での旅行に、鉄道は使いづらくなる。 どうしても鉄道を使うなら、一車両貸切か、臨時列車を仕立てなければならなくなる。 いつから鉄道は寝るやつが優先になった？ 俺が学生時代は、…

こういう事態を考えると、北陸新幹線は米原経由が良い！ 間違いなく、費用対効果も含めて、あらゆる面で米原ルート！

越後湯沢から金沢までの快速を、1往復くらい日常で走らせるのもアリだな。

今災害時は、北越急行と、えちごトキめき鉄道の役割は重要かな？ 越後湯沢から上越妙高、糸魚川に、新幹線接続の臨時列車を出せるかどうか？ 出せないよなぁ〜笑 人も車両も無いよなぁ〜笑 えちごトキめき鉄道の気動車は、ほくほく線には入れないだろうし… J…