先ずインフラ、インフラストラクチャーの意味を理解してますか？ から始めよう！ みんな馬鹿だから笑 次に、インフラならば先ずは仮復旧が大事！ ならば直ぐに米坂線などの工事を始めない理由が分からない。 とりあえずJR東日本が工事を始めて、費用の問題な…

四国新幹線や長崎新幹線の佐賀県部分、山陰新幹線のネト記事やヤフコメを読むと、赤字とかばかり。 しかし数字としての根拠は無い。 無根拠で赤字と言うのは、個人の妄想でしかない。 科学的な数字を出せ！ きっと日本経済を衰退させたい売国奴の犯行だな笑笑…

東海道新幹線はとっとと複々線化すべきだろう。 いや、JR東海ではなく、JR北海道、四国、貨物が、東海道新幹線のライバルになる新幹線を造り、運営すべきである。 それを東北、山陽新幹線と接続すべきだ。 リニアでは需要は満たされ無いので、絶対に必要！

田舎に新幹線がある国と、田舎に鉄道が無い国。 どちらが先進国で経済大国か？ 答えは簡単のはず。 つまり新幹線や鉄道の否定は、国の衰退を促す。 超簡単な問題なのだが、それさえ理解できないようでは…笑笑 特に佐賀県知事！笑笑 日本人にアホが多すぎ！笑…

新幹線反対論者は、そもそも馬鹿で無知！笑 日本経済は需要が30兆円不足している事も知らない笑 もっと言うなら、需要と言う言葉の意味も知らないかもしれない笑笑 サッサと長崎新幹線の全通や、山陰、四国新幹線を造れば良い。 第二青函トンネルも！ マクロ…

全線赤字だって。 JR四国は、四国内の移動でしか使わないからなぁ〜 これが関西、関東への移動に使えるならば、客は増える。 つまり四国新幹線だな。 神戸から淡路、鳴門経由で松山まで必要！ それに併せて、在来線も神戸から鳴門まで必要。 四国も鉄道イン…

北陸線が3セク化されたなら、北陸三県を走る観光列車を石川、福井両県知事が話しあったらしい。 賛成！ 観光列車以外にも、夜行列車、定期快速、急行列車、貨物列車の有効活用も検討して欲しい。 3セク化されても、やれる！