道路の場合には、被災後に道路規格が上がる場合がある。 しかし鉄道は復旧がせいぜい笑笑 これでは利用客が増えない。 鉄道は儲かる幹線以外は、現状維持したまま廃線待ち笑笑 儲けがない路線を設備投資し、儲かる路線にしようとする努力が見られない。 被災…

高山本線が大雨で被害を出したらしい。 それならいっそのこと、高規格化したら良いのに。 富山と中京圏を繋ぐルートとして、新幹線や高速と対抗でき、貨物列車も通行可能になるように。 JR東海と岐阜県、国のやる気次第だな。 でもやらないだろう。 復旧まで…

リニア新幹線の件で、JR東海は異常だ！ 普通の民間企業ならばルートを変更する。 JR東海の経営者の頭が…笑笑 大井川に影響が出る可能性のあるならば、普通の企業は影響が出ないようにする。 それなのに、影響が出る可能性があるまま、工事しようとするJR東海…

JR東の問題は、全時間帯で利用者が減っている、と俺は予想する笑 つまり、ピーク時間帯の値上げで利用者を減らすと、売り上げや利益が減る可能性もある。 春のコロナ禍は一過性で、何年も続くとは思えないし、もうすでに戻ってきている。 ただ、今のままでは…

JR東が増収増益を狙うなら、速達性や快適性の向上を。 ライナー、快速、急行、特急、新幹線、グリーン車、グランクラス、こういったもので需要の創出を。 またJRにしか出来ない長、中距離ブルートレインや夜行などで需要の創出を。 基本に立ち返るべきだ！

JR東日本が、ピーク時間帯の鉄道料金値上げを検討、だって笑 利用者を更に減らしたいらしい笑 他の鉄道会社に利用者が流れ、JR以外は混雑が増える可能性がある。 JR東日本の売り上げや利益は上がるが、インフラとしてはどうか？ かなり疑問だ！ 需要の創出と…

佐賀県知事みたいな小賢しい奴は、相手の優しさに徹底的につけ込んでくる。 徹底的にやらないとダメ！ 対立を怖がることにもつけ込んでくる。 ホントの守銭奴！銭ゲバ！

長崎県の県益を、佐賀県のために長崎県益を減らされる理由も必要もない。 新幹線建設が延びる、あるいは中止するくらいならば、ルート変更し、佐賀県を通らないルートで建設するべきだ。 佐賀県もゼロベースって言っているし、長崎県もこれ以上新幹線建設が…

藤井聡太さんが豊橋で将棋を指しているらしい。 豊橋と言えば、名鉄が飯田線に乗り入れている！はず？笑 豊橋はそれしか思い浮かばない笑笑 ただ、蒲にも浜名湖にも近いので、好立地！ なぜ？と言うツッコミは、坂上忍か平成ノブコム徳井かえべっさんに聞い…

国による鉄道会社などへの投資に賛成！ 鉄道などは重要な国のインフラ。 国や国民の財産である。 幹線の3セクにも投資賛成！ 現状の維持だけでなく、貨物列車が走る前提での規格統合、高速化、新線などを行うためにも是非！

あいの風が利用者増を狙うならば、魚津みたいな町と、富山、金沢、新幹線停車駅とを継なぐ快速、急行、特急を設定することが効果的だと思う。 もう快速はあるけど笑 他にも前にも書いたが、JRに乗り入れて大都市とを結ぶ夜行列車とか… JR東海と協力出来るな…

福井の新聞のネト記事がいい加減！笑 北陸新幹線が開通したため特急がなくなり、魚津駅の利用者が約15%減ったらしい。 それ自体は驚くようなことではない。 むしろ、特急利用者が魚津駅利用者の15%しかいなかった事に驚く！ しかも、毎年のように駅利用者が…

何かのネト記事に書いてあったが、北陸の3セク統合は良いアイデア！ 何なら日本中の幹線の3セクと、JR北海道、四国も統合し、国営化すると良い。 必要だが採算は難しいものは国営化か、それに近い形が良い。 あっJR貨物も！ ほぼJR貨物の路線維持のためみた…

新幹線の着工が遅れ、長崎県は県益を損なう訳だから損害賠償請求は妥当。 佐賀県が県益を主張するなら、長崎県も県益を主張出来る！ 勿論、その県益を損なわすならば、損害賠償請求だろう。

長崎新幹線の佐賀問題は、必ずしも佐賀県にとって不利益ばかりではない！ 司法の判断を見たい。

むしろ国が訴訟しても良い。 国策だから。

長崎新幹線の件は、結果を出さないといけない。 司法で佐賀県を通るか、通らないか？ハッキリした方が良いと思う。

佐賀県が新幹線でゴネるなら、長崎県が佐賀県に損害賠償請求と、公務員は全体の奉仕者についての憲法違反で佐賀県知事を訴えたら良い。 いや、憲法99条違反だな笑 そもそも新幹線は国策だから！ 司法に判断してもらうのも、一つの手段だ。