JR貨物とトキ鉄、北越急行で、直江津〜直江津港〜黒井或いは犀潟へ鉄路を作りたい。 そうすると、JR東を通らずに、ほくほく線直結。 佐渡への鉄路での利便性も上がる。 貨物も直江津港から長野へ…という未来予想図。笑 福岡辺りから貨物船で直江津港、直江津…

佐渡と上越の往復切符とか、周遊切符とかも面白い。 佐渡周遊切符だな笑 やりたいけど、やれない、が本音かな？ JR西の北陸新幹線敦賀延伸のタイミングで、関西メインで仕掛ける、とか。 トキ鉄は今1番美味しいポジションだな。 東京から、関西からの2大都市…

大糸線は、塩の道なんだよね〜 敵に塩を送っても面白い！ トキ鉄の雪月花を大糸線に走らせる。 つまり、敵に塩を送る笑 食材は塩がメイン！ イワナ、ヤマメ、アユの塩焼きとか…笑 天ぷらを塩で、ステーキも塩で、何でも塩！笑 酒のアテは、謙信になぞって塩…

G7の外相が、北陸新幹線グランクラスで移動したって。 箔がつく笑

信長の野望が、とうとう位置情報ゲームに。 鉄道など公共交通機関との相性が良さそう。 歴史的観光地とも相性が良さそう。 信長の野望とのコラボ企画が、旅行会社や公共交通機関から出てきそう！

一つの企画、設備などで、全員を満足させる必要はない。 全員を満足させられるなら、なお良いけど笑 たくさんの企画で、より多くの人を満足させられれば良い。 数を打つ。

鉄道に限らないが、地域インフラを維持、発展させるには、ワクワクするような存在、楽しい存在でなければならない。 古いものも良いが、新しい未来を感じさせる存在でなければ、単なる懐古趣味に徐々になっていく。 子供から老人まで楽しめる、多数の設備、…

大井川鉄道は、全てがレールパーク化している。 動態保存とレールパークと地域の足を一体化させた存在。 良い考え方だ。 行ったことないけど笑

宝塚や遊園地、テーマパークなどを鉄道会社が作るのは、鉄道活性化の基本。 鉄道を多くの人に利用して貰うための投資である。 阪急百貨店やデパートも、基本的には同じ。 それを拡大させると、沿線のテーマパーク化になる。 駅の商業施設化も基本。

上杉周遊切符も良いかも？ 前橋、上越、米沢を周遊する切符。 既に東日本パスで可能だった笑笑

燃料電池機関車を開発し、機関車、運転台付き客車の2両で1編成が、ローカル路線には良いかも？ いや、勿論、機関車ではなく、モーター付き客車が最適なのだが笑

JR西日本が水素列車を開発するって。 素晴らしい！ 純国産燃料列車だな。 JR東日本も開発している。 JR貨物は水素機関車を開発してほしい。 本当に素晴らしい！

ミステリー列車とかを、3セクがやると効果的だと思うが… やってるのかな？

JR西よりも、日本旅行とかの旅行会社と手を組んだ方が良いかも？

香住駅周辺でローカル線利用促進のイベントを行なった。 と言うネト記事があった。 たくさん列車に乗ってきたらしい。 そのヤフコメがひどい。 「1日だけ乗っても、他の利用者に迷惑」らしい。 いや、何もせずに乗らないよりも、売り上げも、利用者も増える…

信長の野望と手を組んで、企画切符を見せて乗降すると、駅周辺に所縁のある、上杉家臣の武将カードが貰える方が良いかも？ JR北陸新幹線関係なくやれる。 無人駅は運転士か乗務員が対応だな。 歴史読本とかとやっても良いかも？

トキ鉄は色々企画をやって楽しそうだな。 どうせなら、北陸新幹線が敦賀まで開業する年に、JR西と手を組んで、トキ鉄乗り放題と上越妙高、糸魚川までの新幹線が、関西から往復乗れる切符を販売したい。 名前は「越後の龍切符」だな笑 上杉謙信と掛けた笑 春…

JRの省人化は、単なるリストラである。 切符の販売や駅や列車での接客などは、サービス業にカテゴライズされる。 儲け重視のリストラ、無人化、機械化は、客離れを引き起こす。 企業の都合のみで、無人化してはいけない。 インフラならば、尚のこと。