そもそも国鉄が原点のJRが、国民の移動の自由を、鉄道ダイヤや切符の値段、災害復旧遅延などで妨げ、行き先をコントロールすることにより、儲けようとしている事が問題だな。 インフラをやめている。 国が立法や鉄道事業法などの法に基づく省令で、JRなどを…

越美線ルートよりも、越前たけふ駅から徳山ダムへ分岐し、本巣、岐阜、一宮、名古屋ルートが最短ぽい。 樽見線高速北伸化ルートだな笑

アホな円安政策よりも、新大阪駅拡張や東海道新幹線の複々線化などのインフラ工事によって、金を国内に供給、循環させなければいけなかった。 日本政府と日本人の、経済政策への感性は無い笑 経済失政しても反省しないし、根本的に経済政策を理解していない…

結局は新大阪駅拡張は出来ないだろうな笑 北陸新幹線の東海道、山陽新幹線乗り入れが出来ない。 技術的な問題ではなく、予算やJR東海、JR西の思惑で出来ない。 技術的な問題はクリア出来る可能性が高いが、JRのやる気無しはハードルが高すぎる笑 四国、山陰…

新大阪駅の拡張拡大工事は、必ず行わなければならない。 今後、北陸新幹線は勿論、四国新幹線、山陰新幹線に対応しなければならない。 北陸新幹線だけならば、新神戸以西の駅で対応することも可能だが、四国、山陰新幹線は新大阪着が最低条件。 常識的に考え…