輸送密度2000人を超える、余市-小樽間も廃止だってさ。 アホですな笑 バスの増便対応も、かなり難しい人数なので、今後は列車の本数を減らして、客離れさせなければいけない。 アホですな笑 交通インフラをアテにしてはいけない国民、道民、市民にならないと…

佐賀県が新幹線要らないと言っているのだから、先ずは佐賀県知事肝入りの鐘を造っていただき笑、島原から有明海を渡って福岡、熊本辺りで造っては？ そもそも佐賀県は理解する気がない。 話をするだけ無駄！ 話をするだけ税金も無駄使い！ 佐賀県は守銭奴な…

簡易的に北陸新幹線と上越新幹線を結ぶなら、北越急行を新幹線化すると良い。 以前も似たようなことを書いたかな？ 書いてないかな？笑 北越急行を改修し新幹線に対抗させ、直江津から浦佐を結ぶと良い。 トンネルが新幹線に対応していたなら、だが。 トンネ…

このままJRが赤字路線を減らしていったなら、鉄道でのユニバーサルサービスは不可能になる。 そもそも国鉄の分割民営化で、そうならざる負えなくなったが笑 JRが新幹線専用鉄道会社になり、在来線はブツ切りになり、乗車券などの購入も難しくなり、地震、戦…

IT mediaビジネスの「赤字ローカル線存廃問題…」のネト記事は秀逸！ だが、JRのほとんどの路線は地域の足ではない。 拠点間、都市間移動に使えるかどうかが問題。 ほとんどのローカル線は高規格化が必要であり、廃線か否かは、その次の問題。 JRの地域の足に…

北陸新幹線お馬鹿ルート…いや、小浜ルートを主張している我田引鉄パンツ盗派がいる笑笑 全く分からない人は、とりあえずネットで調べて笑笑 米原ルートに比べ工事費が高いし、費用対効果も劣る(政府調べ) 北陸から中京、福井から東京は不便になる。 しかも小…

JRの線路への投資費用に税金を投入するべきだ！ それも国がメインで。 誰も通らない無駄にバカ広い道路を造るよりマシ⁉︎笑笑

JR西日本の社長のネト記事があった。 社長曰く「拠点間を大量輸送」することが鉄道の役割らしい。 分かってるじゃん笑 なら、大糸線は拠点間大量輸送できるのか？ 無理！ あんな貧弱な線路では、大量輸送は出来ない！ そもそも貨物列車が走れない笑 大糸線が…

ヤフーのネト記事に「新線建設計画」があったが、在来線強化高速化が一つも無かった。 話にならない。 旅客のみの新幹線とLRT化だけでは、鉄道インフラとしては片手落ち。 国が総合的に考えて整備するべきだな。 でも佐賀県知事みたいな奴ばかりだから…笑笑 …

口を開くと「金、金、金」守銭奴ばかり！笑笑 ヤフコメって守銭奴から成り立っているのか？ 笑笑 その守銭奴が、日本経済を国債漬けにする。 と書いても理解できないアホばかり笑笑 当たり前の話だが、設備投資や新規開拓をやらずに、現状をリストラするばか…

ヤフコメのアホどもは、鉄道に関しても思考力と想像力がない上に、90年代のテンプレばかり書いている。 ヤフコメのまともな人には頭が下がるが、ここはそれを超えるレベルを目指す？ いや、適当に思ったことを書く！笑笑

自衛隊はJR貨物を利用しているのか？ 利用していないなら利用するべき！ 鉄道を活用するべきだな。

ロシア軍の補給部隊が渋滞してる映像を見ましたか？ 前線への補給が遅れます。 だからインフラが道路だけだと、国防力が弱くなる。 更に被災地からの避難民も、道路だけだと渋滞に巻き込まれる。 その映像も見ましたか？ 国防のためにも鉄道は必要！ しかも…